Những hình ảnh mới nhất của tòa Lake và công viên Lá Sen trong Grand Marina Saigon vừa được hé lộ, hứa hẹn góp phần thay đổi diện mạo khu vực Ba Son.

Kế thừa di sản Ba Son

Masterise Homes lấy những giá trị di sản của khu vực Ba Son làm nguồn cảm hứng cho kiến trúc biểu tượng của dự án Grand Marina Saigon. Hình ảnh thân tàu được khéo léo lồng ghép vào hồ cảnh quan của công viên Lá Sen. Chiếc hồ này cũng được đặt tên là “Bassin de Radoub” - cụm từ được cho là nguồn gốc của cái tên “Ba Son”, tiếng Pháp có nghĩa là ụ tàu. Nổi bật trong khắp khuôn viên gần 8000m2 của công viên là những mái che cỡ lớn hình lá sen, lấy cảm hứng từ văn hóa Việt Nam.

Thiết kế bên trong tòa Lake cũng được trau chuốt tỉ mỉ và hoàn thiện với những vật liệu cao cấp và tay nghề thủ công tài hoa bậc nhất. Marriott International tham gia chặt chẽ trong suốt quy trình thiết kế, xây dựng và hoàn thiện để đảm bảo mọi chi tiết đều tuân theo tiêu chuẩn toàn cầu của thương hiệu và đáp ứng nhu cầu của tệp khách hàng thượng lưu tinh hoa.

Ví dụ như sảnh chính của tòa Lake. Được thiết kế theo chuẩn khách sạn 5 sao Marriott với chiều cao ấn tượng, khoảng 8m, khu vực này được hoàn thiện bằng những phiến đá cẩm thạch lớn và gỗ tự nhiên, vừa mang đến sự sang trọng vừa có độ bền cao lên đến cả trăm năm. Bảng màu và chất liệu trung tính, gần gũi với thiên nhiên mang lại nét đẹp kiến trúc thanh lịch, vượt thời gian.

Tinh hoa thế giới từ thương hiệu Marriott

Danh sách các tiện ích của khu căn hộ hàng hiệu Marriott tại tòa Lake cũng được Masterise Homes và Marriott lựa chọn kỹ lưỡng để đáp ứng tiêu chuẩn của tập đoàn khách sạn hàng đầu thế giới. Tòa Lake mang đến nhiều tiện ích độc đáo như phòng chiếu phim riêng tư, thư viện sang trọng và phòng họp lớn phục vụ cho nhu cầu làm việc từ xa của các doanh nhân và chuyên gia nước ngoài.

Mỗi căn hộ hàng hiệu Marriott tại tòa Lake được IFO hoàn thiện một cách công phu và tinh xảo. Từng chi tiết nhỏ nhất như vân đá cẩm thạch, màu gỗ lót sàn hay vị trí đặt đèn chiếu sáng mặt bếp cũng được cân nhắc một cách kỹ lưỡng, thậm chí đặt hàng riêng để mang đến một trải nghiệm hoàn hảo cho cư dân.

Tòa Lake sẽ được quản lý và vận hành bởi đội ngũ quản gia Marriott. Hiện các quản gia Marriott đã có mặt tại tòa Lake và đang trong quá trình đào tạo và tiếp nhận tòa nhà. Song song với đó, các chủ nhân căn hộ hàng hiệu Marriott đã bắt đầu quy trình kiểm tra và nhận bàn giao căn hộ từ Masterise Homes. Dự kiến trong thời gian tới khi tòa Lake chính thức mở cửa và đi vào hoạt động, nhiều hình ảnh nội thất lung linh và khung hình chuyên nghiệp của đội ngũ Marriott sẽ tiếp tục được hé lộ.

Tấn Tài

Những hình ảnh mới nhất của tòa Lake và công viên Lá Sen trong Grand Marina Saigon vừa được hé lộ, hứa hẹn góp phần thay đổi diện mạo khu vực Ba Son.

Kế thừa di sản Ba Son

Masterise Homes lấy những giá trị di sản của khu vực Ba Son làm nguồn cảm hứng cho kiến trúc biểu tượng của dự án Grand Marina Saigon. Hình ảnh thân tàu được khéo léo lồng ghép vào hồ cảnh quan của công viên Lá Sen. Chiếc hồ này cũng được đặt tên là “Bassin de Radoub” - cụm từ được cho là nguồn gốc của cái tên “Ba Son”, tiếng Pháp có nghĩa là ụ tàu. Nổi bật trong khắp khuôn viên gần 8000m2 của công viên là những mái che cỡ lớn hình lá sen, lấy cảm hứng từ văn hóa Việt Nam.

Thiết kế bên trong tòa Lake cũng được trau chuốt tỉ mỉ và hoàn thiện với những vật liệu cao cấp và tay nghề thủ công tài hoa bậc nhất. Marriott International tham gia chặt chẽ trong suốt quy trình thiết kế, xây dựng và hoàn thiện để đảm bảo mọi chi tiết đều tuân theo tiêu chuẩn toàn cầu của thương hiệu và đáp ứng nhu cầu của tệp khách hàng thượng lưu tinh hoa.

Ví dụ như sảnh chính của tòa Lake. Được thiết kế theo chuẩn khách sạn 5 sao Marriott với chiều cao ấn tượng, khoảng 8m, khu vực này được hoàn thiện bằng những phiến đá cẩm thạch lớn và gỗ tự nhiên, vừa mang đến sự sang trọng vừa có độ bền cao lên đến cả trăm năm. Bảng màu và chất liệu trung tính, gần gũi với thiên nhiên mang lại nét đẹp kiến trúc thanh lịch, vượt thời gian.

Tinh hoa thế giới từ thương hiệu Marriott

Danh sách các tiện ích của khu căn hộ hàng hiệu Marriott tại tòa Lake cũng được Masterise Homes và Marriott lựa chọn kỹ lưỡng để đáp ứng tiêu chuẩn của tập đoàn khách sạn hàng đầu thế giới. Tòa Lake mang đến nhiều tiện ích độc đáo như phòng chiếu phim riêng tư, thư viện sang trọng và phòng họp lớn phục vụ cho nhu cầu làm việc từ xa của các doanh nhân và chuyên gia nước ngoài.

Mỗi căn hộ hàng hiệu Marriott tại tòa Lake được IFO hoàn thiện một cách công phu và tinh xảo. Từng chi tiết nhỏ nhất như vân đá cẩm thạch, màu gỗ lót sàn hay vị trí đặt đèn chiếu sáng mặt bếp cũng được cân nhắc một cách kỹ lưỡng, thậm chí đặt hàng riêng để mang đến một trải nghiệm hoàn hảo cho cư dân.

Tòa Lake sẽ được quản lý và vận hành bởi đội ngũ quản gia Marriott. Hiện các quản gia Marriott đã có mặt tại tòa Lake và đang trong quá trình đào tạo và tiếp nhận tòa nhà. Song song với đó, các chủ nhân căn hộ hàng hiệu Marriott đã bắt đầu quy trình kiểm tra và nhận bàn giao căn hộ từ Masterise Homes. Dự kiến trong thời gian tới khi tòa Lake chính thức mở cửa và đi vào hoạt động, nhiều hình ảnh nội thất lung linh và khung hình chuyên nghiệp của đội ngũ Marriott sẽ tiếp tục được hé lộ.

Tấn Tài

Theo vị chuyên gia, để có thể tái tạo được lao động cho đất nước, đảm bảo TFR từ 2,1 con/phụ nữ trở lên, phải tái tạo được gia đình và mỗi cặp vợ chồng sinh bình quân từ 2 con trở lên. "Kết hôn và sinh con là sự lựa chọn và quyền của mỗi công dân, đồng thời nó sẽ quyết định đất nước có tồn tại lâu dài hay sẽ tự tiêu vong", ông nhấn mạnh và nói vui: "Mỗi khi biết các bạn chuẩn bị lấy vợ, lấy chồng, tôi đều động viên sinh ít nhất 2 con".

Giáo sư Nhân cảnh báo nếu không có sự thay đổi đột phá về chính sách kinh tế, xã hội và chính sách dân số thì tổng tỷ suất sinh của Việt Nam sẽ tiếp tục giảm sâu hơn và duy trì thấp lâu dài. Nghiên cứu quy luật của 38 quốc gia giàu cho thấy khi TFR xuống dưới 2 là không thể quay lại, ông cho biết thêm.

"Chúng tôi đã làm dự báo thô dân số Việt Nam với 3 phương án. Với phương án cơ sở, năm 2050 là 107 triệu, 50 năm sau đó là 88 triệu, năm 2500 dân số Việt Nam là 5,2 triệu người, năm 3000 là 136.000", ông nói.

Để tăng trưởng kinh tế không dẫn tới suy thoái lao động và dân số, theo Giáo sư Nhân cần thống nhất vai trò không thể thay thế được của gia đình hạnh phúc đối với việc phát triển lao động, dân số bền vững và đất nước hạnh phúc.

Ông đề xuất thời gian làm việc của người lao động phải đủ ngắn (8 giờ/ngày, 40 giờ/tuần) để họ có thời gian tìm bạn đời, chăm sóc con cái, gia đình và sở thích riêng. Thực tế, nhiều người lao động làm việc 10-12 tiếng mỗi ngày, không có thời gian quan hệ bạn bè, chăm sóc gia đình...

Hiện tại, Điều 105 Bộ luật Lao động 2019 quy định về thời giờ làm việc bình thường, không quá 8 giờ trong 1 ngày và không quá 48 giờ/tuần. Trường hợp theo tuần thì thời giờ làm việc bình thường không quá 10 giờ/ngày và không quá 48 giờ/tuần. Nhà nước khuyến khích người sử dụng lao động thực hiện tuần làm việc 40 giờ.

Để mỗi gia đình có thể sinh được 2 con, thu nhập của hai người đi làm phải nuôi được đàng hoàng 4 người (gồm hai người lớn, hai trẻ con), theo Giáo sư Nguyễn Thiện Nhân. Vì vậy, chính phủ, doanh nghiệp và người lao động cần thống nhất nhận thức và giải pháp để gia đình hai người đi làm có đủ thu nhập để nuôi dạy, cho học hành đàng hoàng hai con.

"Cần chuyển từ quy định lương tối thiểu sang quy định lương đủ sống tối thiểu cho gia đình 4 người", Giáo sư Nhân đề xuất. Thêm nữa, cần thị trường nhà ở có tính cạnh tranh, sự hỗ trợ và giám sát của nhà nước để người lao động có thể thuê hoặc mua được nhà với giá cả chấp nhận được, để việc không có nhà trở thành một điều kiện không thể vượt qua khi kết hôn.

Bộ Y tế là cơ quan được giao soạn thảo Dự án Luật Dân số. Dự luật này đang được lấy ý kiến rộng rãi nhân dân, dự kiến trình Chính phủ trong tháng 12.

Đề xuất được GS.TS Nguyễn Thiện Nhân, Đại biểu Quốc hội khóa XV, nguyên Bí thư Thành ủy TPHCM, đưa ra tại Hội thảo góp ý, hoàn thiện chính sách trong Luật Dân số và gợi ý chính sách chuyển đổi nhân khẩu học của các nền kinh tế châu Á - Thái Bình Dương.

Là người dành nhiều thời gian nghiên cứu công tác dân số, đặc biệt về chính sách giảm sinh, Giáo sư Nguyễn Thiện Nhân cho hay công tác dân số hiện nay còn nhiều khó khăn, thách thức, tác động trực tiếp đến sự phát triển bền vững của đất nước. Mức sinh thay thế chưa thực sự bền vững. 

Năm 2023, tổng tỉ suất sinh (TFR) đã giảm còn 1,96 con/phụ nữ, mức thấp nhất từ trước đến nay, thấp đáng kể dưới mức sinh thay thế, tức là dưới 2,1 con. 

Có 22 tỉnh, thành phố có TFR đều thấp dưới mức thay thế, chiếm 40% dân số, trong đó Đông Nam bộ là 1,47 con và Tây Nam bộ là 1,54 con, số liệu từ Tổng cục Thống kê vừa công bố cuối tháng 6/2024. Trong khi quá trình đô thị hóa đang diễn ra nhanh chóng thì TFR ở các đô thị luôn thấp hơn mức sinh thay thế, là một nguyên nhân căn bản kéo giảm tổng tỷ suất sinh cả nước xuống dưới mức sinh thay thế.

"Các tỉnh này nếu không có người dân nơi khác nhập cư vào thì dân số chỉ có giảm đi, TPHCM là một ví dụ điển hình", ông Nhân nói. Chỉ số TFR địa phương này là 1,32 con/phụ nữ năm 2023.

Theo vị chuyên gia, để có thể tái tạo được lao động cho đất nước, đảm bảo TFR từ 2,1 con/phụ nữ trở lên, phải tái tạo được gia đình và mỗi cặp vợ chồng sinh bình quân từ 2 con trở lên. "Kết hôn và sinh con là sự lựa chọn và quyền của mỗi công dân, đồng thời nó sẽ quyết định đất nước có tồn tại lâu dài hay sẽ tự tiêu vong", ông nhấn mạnh và nói vui: "Mỗi khi biết các bạn chuẩn bị lấy vợ, lấy chồng, tôi đều động viên sinh ít nhất 2 con".

Giáo sư Nhân cảnh báo nếu không có sự thay đổi đột phá về chính sách kinh tế, xã hội và chính sách dân số thì tổng tỷ suất sinh của Việt Nam sẽ tiếp tục giảm sâu hơn và duy trì thấp lâu dài. Nghiên cứu quy luật của 38 quốc gia giàu cho thấy khi TFR xuống dưới 2 là không thể quay lại, ông cho biết thêm.

"Chúng tôi đã làm dự báo thô dân số Việt Nam với 3 phương án. Với phương án cơ sở, năm 2050 là 107 triệu, 50 năm sau đó là 88 triệu, năm 2500 dân số Việt Nam là 5,2 triệu người, năm 3000 là 136.000", ông nói.

Để tăng trưởng kinh tế không dẫn tới suy thoái lao động và dân số, theo Giáo sư Nhân cần thống nhất vai trò không thể thay thế được của gia đình hạnh phúc đối với việc phát triển lao động, dân số bền vững và đất nước hạnh phúc.

Ông đề xuất thời gian làm việc của người lao động phải đủ ngắn (8 giờ/ngày, 40 giờ/tuần) để họ có thời gian tìm bạn đời, chăm sóc con cái, gia đình và sở thích riêng. Thực tế, nhiều người lao động làm việc 10-12 tiếng mỗi ngày, không có thời gian quan hệ bạn bè, chăm sóc gia đình...

Hiện tại, Điều 105 Bộ luật Lao động 2019 quy định về thời giờ làm việc bình thường, không quá 8 giờ trong 1 ngày và không quá 48 giờ/tuần. Trường hợp theo tuần thì thời giờ làm việc bình thường không quá 10 giờ/ngày và không quá 48 giờ/tuần. Nhà nước khuyến khích người sử dụng lao động thực hiện tuần làm việc 40 giờ.

Để mỗi gia đình có thể sinh được 2 con, thu nhập của hai người đi làm phải nuôi được đàng hoàng 4 người (gồm hai người lớn, hai trẻ con), theo Giáo sư Nguyễn Thiện Nhân. Vì vậy, chính phủ, doanh nghiệp và người lao động cần thống nhất nhận thức và giải pháp để gia đình hai người đi làm có đủ thu nhập để nuôi dạy, cho học hành đàng hoàng hai con.

"Cần chuyển từ quy định lương tối thiểu sang quy định lương đủ sống tối thiểu cho gia đình 4 người", Giáo sư Nhân đề xuất. Thêm nữa, cần thị trường nhà ở có tính cạnh tranh, sự hỗ trợ và giám sát của nhà nước để người lao động có thể thuê hoặc mua được nhà với giá cả chấp nhận được, để việc không có nhà trở thành một điều kiện không thể vượt qua khi kết hôn.

Bộ Y tế là cơ quan được giao soạn thảo Dự án Luật Dân số. Dự luật này đang được lấy ý kiến rộng rãi nhân dân, dự kiến trình Chính phủ trong tháng 12.

Toyota đang đối mặt với cuộc khủng hoảng doanh số chưa từng có. Ảnh: Toyota

Volkswagen cũng chịu ảnh hưởng bởi sự thay đổi mạnh mẽ của thị hiếu tiêu dùng xe hơi ở Trung Quốc, nhưng Toyota lại nổi bật hơn bởi sự tụt hậu của mình trong các phân khúc xe điện toàn phần và xe Hybrid vốn đang tăng trưởng cực kỳ nhanh. 

Mitsubishi Motors Corp cho biết vào tuần trước, rằng họ đã phải đình chỉ sản xuất mẫu SUV Outlander tại Trung Quốc trong 3 tháng và sẽ buộc phải chịu khoản phí 77 triệu đô la tiền phạt vì làm chậm doanh số bán hàng với liên doanh nội địa là GAC Corp thuộc sở hữu nhà nước Trung Quốc.

Tương tự như Toyota, Mitsubishi cũng là một hãng xe hơi truyền thống tới từ Nhật Bản đang phải chật vật tại Trung Quốc.

Theo Reuters, doanh số quý I của Mitsubishi với thị trường này sụt giảm tới 58% so với cùng kỳ năm trước, một kỉ lục đáng buồn. 

Các nhà phân tích cho rằng, việc Toyota chậm trễ tiếp cận ngành công nghiệp ô tô điện có thể bảo vệ người tiêu dùng vốn đã và đang tin dùng sản phẩm nhà Toyota, nhưng nó sẽ làm giảm doanh số cực đoan tại những thị trường tiêu biểu như Trung Quốc. 

Tân CEO Toyota – ông Koji Sato cho biết: “Chúng tôi cần cố gắng tăng tốc độ và nỗ lực để đáp ứng vững chắc kỳ vọng của khách hàng tại Trung Quốc.” Phát ngôn này cho thấy tầm quan trọng chiến lược của thị trường Trung Quốc như thế nào trong mắt các nhà hoạch định chính sách thuộc Toyota. 

Việc thị trường lớn như Trung Quốc không ưu chuộng xe truyền thống nữa dẫn tới sự tụt hậu nhanh của các hãng xe hơi Nhật Bản. Ảnh: Toyota

Nhà phân tích nghiên cứu Masatoshi Nishimoto thuộc tổ chức S&P Global Mobility ở Tokyo đánh giá rằng: Việc các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản xây dựng danh tiếng dựa trên những yếu tố như độ bền đã quá lạc hậu và lỗi thời. Thay vào đó, người tiêu dùng Trung Quốc cho thấy rõ rằng ô tô điện giá rẻ và các chính sách ưu đãi, chăm sóc khách hàng mới chính là xu hướng của thị trường mới hiện nay. 

Hùng Dũng (Theo Autonews)

Trung Quốc, thị trường xe hơi lớn nhất thế giới hiện nay với sức mua cực lớn, đang là thị trường chuyển đổi điện khí hóa nhanh nhất khi người tiêu dùng đổ xô sang mua mới các loại xe điện với mức giá vô cùng hấp dẫn. Điều này, ngay lập tức khiến cho những hãng ô tô truyền thống mất thị phần rất lớn chỉ trong một thời gian ngắn, đặc biệt là Toyota, hãng xe hàng đầu hiện nay trên thế giới. 

Quý I năm 2023, tổng doanh thu bán hàng của hãng xe tới từ Nhật Bản tại thị trường Trung Quốc đã giảm tới 32% so với cùng kỳ quý I năm 2022, cao hơn gấp đôi so với tốc độ thu hẹp của thị trường xe động cơ truyền thống nói chung, theo dữ liệu phân tích từ Reuters. 

Toyota đang đối mặt với cuộc khủng hoảng doanh số chưa từng có. Ảnh: Toyota

Volkswagen cũng chịu ảnh hưởng bởi sự thay đổi mạnh mẽ của thị hiếu tiêu dùng xe hơi ở Trung Quốc, nhưng Toyota lại nổi bật hơn bởi sự tụt hậu của mình trong các phân khúc xe điện toàn phần và xe Hybrid vốn đang tăng trưởng cực kỳ nhanh. 

Mitsubishi Motors Corp cho biết vào tuần trước, rằng họ đã phải đình chỉ sản xuất mẫu SUV Outlander tại Trung Quốc trong 3 tháng và sẽ buộc phải chịu khoản phí 77 triệu đô la tiền phạt vì làm chậm doanh số bán hàng với liên doanh nội địa là GAC Corp thuộc sở hữu nhà nước Trung Quốc.

Tương tự như Toyota, Mitsubishi cũng là một hãng xe hơi truyền thống tới từ Nhật Bản đang phải chật vật tại Trung Quốc.

Theo Reuters, doanh số quý I của Mitsubishi với thị trường này sụt giảm tới 58% so với cùng kỳ năm trước, một kỉ lục đáng buồn. 

Các nhà phân tích cho rằng, việc Toyota chậm trễ tiếp cận ngành công nghiệp ô tô điện có thể bảo vệ người tiêu dùng vốn đã và đang tin dùng sản phẩm nhà Toyota, nhưng nó sẽ làm giảm doanh số cực đoan tại những thị trường tiêu biểu như Trung Quốc. 

Tân CEO Toyota – ông Koji Sato cho biết: “Chúng tôi cần cố gắng tăng tốc độ và nỗ lực để đáp ứng vững chắc kỳ vọng của khách hàng tại Trung Quốc.” Phát ngôn này cho thấy tầm quan trọng chiến lược của thị trường Trung Quốc như thế nào trong mắt các nhà hoạch định chính sách thuộc Toyota. 

Việc thị trường lớn như Trung Quốc không ưu chuộng xe truyền thống nữa dẫn tới sự tụt hậu nhanh của các hãng xe hơi Nhật Bản. Ảnh: Toyota

Nhà phân tích nghiên cứu Masatoshi Nishimoto thuộc tổ chức S&P Global Mobility ở Tokyo đánh giá rằng: Việc các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản xây dựng danh tiếng dựa trên những yếu tố như độ bền đã quá lạc hậu và lỗi thời. Thay vào đó, người tiêu dùng Trung Quốc cho thấy rõ rằng ô tô điện giá rẻ và các chính sách ưu đãi, chăm sóc khách hàng mới chính là xu hướng của thị trường mới hiện nay. 

Hùng Dũng (Theo Autonews)